Doanh số bán xe điện tại châu Âu thiết lập cột mốc lịch sử

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (EAMA), một cột mốc lịch sử đã được thiết lập khi số lượng đăng ký ô tô điện mới đã lần đầu tiên vượt quá số lượng xe chạy bằng động cơ diesel ở châu Âu.

Cụ thể, trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 10, 1,23 triệu xe điện đã được đăng ký tại Liên minh châu Âu, so với 1,22 triệu xe chạy bằng diesel. 

Xe điện chiếm thị phần 14,2% trong tháng 10, tăng từ mức 12% ở cùng kỳ năm ngoái. Theo EAMA, thị phần của dòng xe này tính từ đầu năm đến nay đang ở mức 14%.

Trong khi đó, xe chạy xăng vẫn chiếm 1/3 thị phần, còn xe hybrid chiếm 28,6%. Về tổng thể, doanh số bán ô tô mới ở EU đã tăng 14,6% trong tháng 10, được thúc đẩy nhờ doanh số bán xe thuần điện tăng vọt. 

Tháng trước, số lượng đăng ký xe điện mới ở châu Âu đã tăng đáng kể với mức 36,3%, đạt 121.808 chiếc. Các thị trường hàng đầu đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng này bao gồm Bỉ và Đan Mạch, cả hai đều chứng kiến mức tăng lên tới ba chữ số. 

Sau đợt suy thoái vào tháng 9, Đức - thị trường ô tô điện lớn nhất - đã chứng kiến mức tăng trưởng khiêm tốn 4,3% so với tháng trước, nâng tổng doanh số tính đến thời điểm hiện tại lên 1,2 triệu chiếc.

Đáng chú ý, xe hybrid ghi nhận mức tăng gần 39% trong tháng trước, chủ yếu là nhờ tăng trưởng ở ba thị trường hàng đầu gồm Đức (+57,9%), Pháp (+40,1%) và Ý (+28%). Điều này góp phần nâng tổng số xe lũy kế từ đầu năm lên con số 2,2 triệu chiếc.

Trung bình, cứ 10 ô tô được bán ra tại châu Âu thì có 3 xe hybrid.

Doanh số bán xe plug-in hybrid (hybrid cắm sạc) giảm 5% so với cùng kỳ xuống còn 72.002 chiếc vào tháng trước. Mức tăng đáng chú ý ở Bỉ (+70,2%) và Pháp (+34,2%) không đủ để bù đắp cho sự sụt giảm của Đức (-49%), thị trường lớn nhất của dòng xe này.

Trong quá khứ, ở mốc thời gian năm 2015, ô tô chạy dầu diesel chiếm 50% thị phần ở châu Âu. Cho đến ngày hôm nay, con số đó đã giảm xuống còn 12%. Trong thập kỷ qua, tiếng xấu của loại phương tiện này đã trở nên nghiêm trọng hơn, với mối lo ngại ngày càng tăng về lượng khí thải độc hại và vụ bê bối gian lận Volkswagen Dieselgate “khét tiếng”. 

Giờ đây, với việc điện khí hóa ngày càng phát triển, việc phát triển động cơ diesel gần như đã dừng lại ở châu Âu. Động cơ chạy xăng trong tương lai cũng sẽ chịu chung số phận.

Theo kế hoạch của Liên minh châu Âu, đến năm 2035, tất cả ô tô và xe tải mới đăng ký ở lục địa già sẽ không phát thải.