Mặc dù gặp khó khăn tại Trung Quốc, Honda đã đạt lợi nhuận hoạt động kỷ lục là 1,38 nghìn tỷ Yên (~RM 42 tỷ) trong giai đoạn tài chính từ tháng 4 năm 2023 đến tháng 3 năm 2024 (FY2024). Con số này cao hơn 77% so với năm tài chính trước.
Honda ghi nhận kết quả xuất sắc này nhờ vào danh mục đầu tư cân bằng tốt, bao gồm cả mảng kinh doanh xe máy có lợi nhuận cao (với tỷ suất lợi nhuận 17,3%), đóng góp 40% tổng lợi nhuận của công ty, gần bằng với mảng ô tô của Honda với 41% (tỷ suất lợi nhuận 4,1%).
Phần còn lại của lợi nhuận đến từ các sản phẩm công suất và các bộ phận nhỏ khác (như động cơ thủy, máy cắt cỏ, v.v.).
Tổng cộng, tỷ suất lợi nhuận của Honda đạt 6,8%, cao hơn đáng kể so với tỷ suất 4,6% của năm tài chính 2023.
Đối với mảng kinh doanh ô tô cốt lõi, Honda cho biết việc tăng cường sức hấp dẫn của các mẫu xe như Civic, CR-V và Accord hiện chia sẻ nhiều bộ phận hơn trước và được cung cấp dưới dạng xe hybrid – đang có nhu cầu mạnh mẽ, đặc biệt là ở Mỹ đã cải thiện thu nhập của công ty.
"Đối với hệ thống hybrid của chúng tôi, trong nửa sau của thập kỷ 2020, chúng tôi dự định đạt được mức hiệu suất tiên tiến hơn cũng như cải thiện chi phí." Chủ tịch và CEO Toshihiro Mibe cho biết.
Phân tích kết quả bán hàng theo khu vực, Honda thấy doanh số bán hàng tại Trung Quốc giảm 1,5% xuống còn 1,22 triệu chiếc, do sự cạnh tranh khốc liệt từ các thương hiệu Trung Quốc, đặc biệt là các xe điện Trung Quốc.
Doanh số bán hàng trong khu vực châu Á giảm 5,3%, hơn một nửa trong số đó được quy cho Trung Quốc.
Sự suy giảm tại Trung Quốc được bù đắp bằng sự gia tăng đáng kể trong doanh số bán hàng tại Mỹ (tăng 35,5%, lên 1,34 triệu chiếc) và Nhật Bản (tăng 8,2%, lên 595.000 chiếc). Doanh số bán hàng tại châu Âu tăng 22,6% lên 103.000 chiếc.
Tổng cộng, Honda đã bán được 2.856 triệu xe trong FY2024, tăng 19,8% so với năm tài chính trước.
Đối với FY2025, Honda dự báo mục tiêu bán hàng là 2,97 triệu xe, tăng 3,9% so với FY2024. Quan trọng nhất, chi tiêu cho R&D sẽ tăng 23,3% lên 1,19 nghìn tỷ Yên (~RM 36,2 tỷ).
Lợi nhuận kỷ lục của Honda đến sau thành tựu tương tự của Toyota. Tuy nhiên, không giống như Honda, Toyota đặt mục tiêu thấp hơn cho FY2025, với mục tiêu bán hàng chỉ cao hơn 0,9% so với FY2024.
Động thái này là một phần của việc công ty chủ động chậm lại để đầu tư vào nguồn nhân lực của mình.
