Ra mắt vào năm 1924, Bugatti Type 35 được coi là tiền thân của các mẫu siêu xe thể thao hiện đại như Bugatti Chiron, Chiron Sport và Divo, với thiết kế thanh lịch, khung xe nhẹ và động cơ mạnh mẽ, hiệu suất cao. Chiếc Type 35 ban đầu được trang bị động cơ 8 xi-lanh với dung tích 1.991cc, sản sinh ra 90 mã lực dành riêng cho đường đua.
Vào đầu năm 1926, động cơ của chiếc xe được nâng cấp lên 2.262cc và mẫu xe này được đổi tên thành Type 35T, biểu thị cho Targa. Với sự nâng cấp về hiệu suất, Type 35T đã giành chiến thắng trong cuộc đua đường trường Targa Florio ở Ý.
Trước khi Type 35 tham gia cuộc đua ở Lyon vào tháng 8 năm 1924, Bugatti đã tiến hành nghiên cứu và phát triển hệ thống siêu tăng áp, mặc dù thương hiệu này ưa chuộng động cơ hút khí tự nhiên. Bugatti đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho một thiết kế cánh quạt quay có khả năng tăng cường năng lượng khi người lái sử dụng, bằng cách đưa không khí áp suất vào bộ chế hòa khí.
Ettore Bugatti và kỹ sư nổi tiếng người Ý, Edmond Moglia, đã phát triển một bộ siêu tăng áp kiểu Roots. Tiếp tục cải tiến, ống dẫn khí thải động cơ được làm mát bằng chất làm mát động cơ, giúp tăng nhiệt độ nóng nhanh hơn và cải thiện khả năng làm mát động cơ.
Cuối năm 1926, mẫu xe Type 35TC, với tên gọi phản ánh sự phát triển từ mô hình Targa, đã phát triển thành Type 35B vào năm 1927.
Phiên bản này sản sinh công suất lên đến 130 mã lực và có thể đạt tốc độ tối đa trên 205 km/h. Vào cuối năm 1930, Type 35B được nâng cấp với động cơ hai cam và hai van mỗi xi-lanh, nắp bình xăng đôi, hệ thống treo, bánh xe, phanh và lốp được cải tiến, cùng van xả bộ tăng áp mới.
Bugatti luôn tập trung vào chi tiết để theo đuổi hiệu suất tối ưu, từ việc tinh chỉnh piston, đầu xi-lanh đến sử dụng nhiên liệu cấp khí động học, nâng công suất đầu ra lên 140 mã lực.
Ngày nay, tại Bugatti Atelier ở Molsheim, mỗi chiếc xe Bugatti vẫn được lắp ráp thủ công với độ chính xác cao, theo đúng tinh thần mà Ettore đã áp dụng cho mọi chi tiết của Type 35.
