Các hãng xe chịu thiệt hại vì khủng hoảng tại Biển Đỏ
Theo Carscoops, Volvo là nhà sản xuất ô tô mới nhất tạm dừng sản xuất ở châu Âu do các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa của lực lượng Houthi vào tàu bè di chuyển trên Biển Đỏ.
Các nhà sản xuất ô tô khác cũng đang nỗ lực giảm thiểu tác động của những cuộc tấn công này đối với hoạt động sản xuất.
Theo tờ New York Times, Volvo (thuộc sở hữu của tập đoàn Geely) cho biết việc sản xuất tại nhà máy Ghent ở Bỉ, nơi sản xuất XC40 và C40, sẽ dừng lại trong ba ngày vào tuần tới vì “các tuyến đường vận tải biển được điều chỉnh” đã làm trì hoãn việc giao hộp số.
Autonews đưa tin, nhà sản xuất ô tô Thụy Điển cho biết họ mong rằng việc ngừng hoạt động sẽ không ảnh hưởng đến khả năng đạt được các mục tiêu sản xuất. Công việc tại nhà máy ở Gothenburg, Thụy Điển không bị ảnh hưởng.
Trước đó, Tesla cho biết họ sẽ tạm dừng sản xuất tại nhà máy ở Berlin do các cuộc tấn công của phiến quân Houthi. Cơ sở này sẽ ngừng sản xuất mẫu Model Y từ ngày 29 tháng 1 đến ngày 11 tháng 2.
Volkswagen cho biết họ đang liên lạc chặt chẽ với các công ty vận chuyển để giảm bớt tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng. Trong khi đó, Stellantis nói rằng họ đang dựa vào vận tải hàng không để giải quyết các vấn đề nguồn cung tạm thời.
Vai trò trọng yếu của Biển Đỏ
Theo báo cáo của CBC, các cuộc tấn công gần đây ở Biển Đỏ được phát động bởi lực lượng Houthi.Được Iran hậu thuẫn, Houthi từ thành trì ở phía bắc đã tràn xuống chiếm thủ đô Sanaa của Yemen năm 2014, phát động một cuộc chiến quyết liệt chống lại liên minh do Ả-rập Xê-út dẫn đầu nhằm khôi phục chính phủ ở đây.
Houthi thỉnh thoảng tấn công các tàu đi qua khu vực, nhưng tần suất tấn công gia tăng kể từ khi nổ ra cuộc chiến giữa Israel và Hamas ở Dải Gaza.
Houthi sử dụng máy bay không người lái và tên lửa chống hạm để tấn công các tàu, thậm chí dùng trực thăng để khống chế một con tàu thuộc sở hữu của Israel và các thuyền viên.
Biển Đỏ kết nối châu Âu với châu Á thông qua kênh đào Suez, và các cuộc tấn công đã khiến nhiều công ty vận tải biển phải tránh khu vực này. Thay vào đó, họ chọn con đường dài hơn và tốn kém hơn quanh Mũi Hảo Vọng ở Châu Phi.
Theo Sam Fiorani, phó chủ tịch của AutoForecast Solutions, sự phổ biến của Kênh đào Suez với vai trò tuyến đường vận chuyển quan trọng đồng nghĩa với việc nhiều nhà sản xuất ô tô có thể sẽ sớm gặp phải tình trạng chậm giao hàng.
Ông nói: “Tesla phụ thuộc rất nhiều vào Trung Quốc về các linh kiện pin cần được vận chuyển đến châu Âu qua Biển Đỏ, khiến hoạt động sản xuất gặp rủi ro lớn”.
